Monday, December 6, 2021

tunnel visioner


en udfordring af negative forestillinger.

På denne post har jeg lagt noget materiale om et projekt fra 2004 i tunnellen ved Dronning Louises Bro, Nørrebro, København.

Der er:
- en beskrivelse af projektet.
- nogle fotos (der ikke har det godt med blandingen af dagslys og kunstlys).
- en logbog hvor jeg har beskrevet noget af det jeg oplevede de fire dage.
- motivationen for projektet.
- plan og snit i 1:200.





tunnelprojektet, GÆSTEBOG til miljøfestivallen 3-6. juni 2004, gangtunnelen ved Dr. Louises Bro

beskrivelse af eksperimentet:

oplevelsen af tunnel-rummet forandres til et lyst og gladere sted:

- loftet og den klinkebelagte væg dækkes/sløres med hvidt stillads-net (sikkerhedsnet).

- 6 højtalere på stativ bag gittervæggen, spiller musik i et dæmpet men hørbart lydnivau.

- folk, der passerer gennem tunnellen, vil ha' lov og mulighed for at dekorere rummet ved at fastgøre forskellige materialer (mindre farvede brandhæmmede tekstilgestande mm.) til sikkerhedsnettet.

- der vil være et arbejdsbord placeret langs gittervæggen med materialer og redskaber.
(jeg vil selv være til stede og evt. deltage så meget som jeg mener det nødvendigt)

- 8 halogenbyggelamper på stativ bag gittervæggen, hæver lysniveauet. Denne belysning er helt fleksibel så der er mulighed for at justere den, hvis det af en eller anden grund skulle vise sig at være interessant.

- håbet er at rummet på den måde kan lægge op til at tænke - f.eks i nye muligheder - og hvis det skulle lykkes, er der mulighed for at give udtryk for disse tanker, oplevelsen af festivallen og drømme om byen og dens miljø i 2 gæstebøger.
Gæstebøgerne placeres langs gittervæggen på pulte i forskellige højder (barn/voksen) sammen med tuscher i forskellige farver. Det vil være frit for om man vil skrive, tegne, digte eller noget helt fjerde. Man kan også nøjes med at kigge på, hvad andre har skrevet/tegnet og måske blive inspireret af det:



skrivepult i børnehøjde.
















det lignede lidt en gang vasketøj til tørre, men det virkede altså som om, folk begyndte  at gå langsommere


LOGBOG FOR EKSPERIMENTET ”PROJEKT GÆSTEBOG”

Torsdag:

Problemer med et andet projekts færdiggørelse betød, at jeg fes forvirret og stresset rundt til et godt stykke op ad dagen i stedet for at være til stede i tunnelen, og få startet den op.

Men jeg nåede at være der lidt først på dagen, og måtte straks til at revidere mine forventninger til, hvordan tingene ville udvikle sig: Gæstebøgerne kæntrede fra første side i forhold til min forestilling om dybsindige og eftertænksomme forslag til at gøre byen gladere.
En skoleklasse kastede sig over dem. Der var pænt knald på, og de interne forhold mellem eleverne og mellem eleverne og læreren virkede til at spille en ret stor rolle i det, der foregik på papiret.

Senere på formiddagen kom min søster forbi med en veninde. De gik i gang med at dekorere selve tunnelen, og straks ”gik det galt” igen: min søster begyndte at flette stof ind i metalgitteret, hvilket jeg slet ikke havde overvejet som en mulighed. Men da jeg lige var kommet mig, kunne jeg kun se det som et plus - både dekorationsmæssiget og som oplevelse.
Men da veninden begyndte at hænge tekstilerne op i loftet på en måde, der mindede mig om vasketøj,  var sværere, for det kunne jeg mærke, jeg havde meget meget svært ved ikke at forsøge at gribe ind over for. Og så var der problemer med dogmet. Jeg valgte at prøve at begynde at snakke med hende om, hvad det var hun havde gang i, og det viste sig, at hun var meget fascineret over mønstrene på tekstilerne og bare syntes de skulle op og hænge. Hun havde ikke forholdt sig til, hvad de ellers gjorde ved rummet, eller hvordan det så ud som helhed. Så det var hun faktisk glad for at få nogle meninger om. Jeg var så også blevet lidt klogere, og reviderede min rolle til noget i retning af gartner for stedet, hvor det var i orden, at jeg blandede mig med min faglighed, og også løbende trimmede ”væksterne”, så stedet blev ved med at være noget, jeg mente, ville være en interessant - og måske inspirerende - oplevelse at bevæge sig gennem.

Ud på eftermiddagen havde jeg endelig tid til at være ordentligt til stede, og en ven, Ulrik, var dukket op og engagerede sig i at være med til at få projektet rigtigt i gang.
Jeg lagde mærke til, at der tilsyneladende ikke var forsvundet hverken materialer og redskaber, selv om der ikke havde været opsyn.
På Ulrik's initiativ rykkede vi bordet ud i fra væggen og ud på midten af ”kørebanen” sammen med de forskellige materialer for at gøre mulighederne på stedet mere synlige. Og så snart de første børn havde fundet ud af, hvad de havde lov til at gøre, gik det ret hurtigt. Stedet fik nærmest karakter af en børnehave.
Det med at flette ansigter i metalgitteret, som min søster havde gjort, blev et populært tema, men der blev også hængt stof op og tegnet og skrevet i gæstebøgerne. Så da dagen sluttede var det tydeligt at der skete noget dernede.

Ud på aftenen pakkede jeg materialer og redskaber væk og demonterede lydanlægget.
Men gæstebøgerne lod jeg ligge fremme med tuscher, sakse, limstifter og materialer, og var spændt på at se om min fornemmelse af, at de måske ville få lov at blive liggende natten over, holdt stik + om der ville komme noget interessant fra nattevandrerne.


Fredag:

Formiddag:
Gæstebøgerne var der stadig inkl. samtlige redskaber og materialer. Og der var tilsyneladende heller ikke blevet ødelagt noget af dekorationen.

Indholdet i gæstebøgerne var meget blandet: Børnetegninger, destruktive og ”negative” udbrud, sammen med en del homofobiske og seksuelt orienterede ting og så enkelte mere tænksomme indlæg.

Jeg var lidt lav på energi, så jeg gjorde ikke nogen målrettet indsats i forhold til at skabe deltagelse.
I stedet satte jeg mig og gik i gang med at lave noget dekoration selv, som jeg var blevet inspireret til dagen før og trimmede lidt på noget af det, der var blevet hængt op. Det var så i øvrigt alt, der skulle til for at gøre en del af – primært – børnene nysgerrige, og få nogen af dem til at være med.

Miljøborgermesteren kom forbi med følge, og fik en præsentation af projektet og dets idé. Oplysningen om at gæstebøgerne havde fået lov til at ligget frit fremme natten over, vakte en vis forundring, "men lad os nu se, hvordan de klarer en fredag nat", sagde hun, da hun gik, og lykkedes med at gøre mig lidt nervøs.

Brugte også noget tid til at få lydanlægget til at fungere ordentligt. Og jeg begyndte at notere mig, at folk virkede lidt forundrede når de gik gennem tunnelen. Det virkede som om de begyndte at gå langsommere mens de kiggede nysgerrigt på mangfoldigheden, oplevede det anderledes lys og hørte musikken.


Lørdag:

Gæstebøgerne havde overlevet endnu en nat.
Jeg havde lavet et lille forsøg i retning af og se om det var muligt at give indlæggene i gæstebøgerne en ”retning”, ved at havde taget den blanke reservebog, og skrevet en lille eftertanke-historie på en af de første sider, for se om der var nogen der ville samle den bold op.
Det kunne godt se ud til at det havde en vis virkning....men styre indholdet helt eller halvt kunne det absolut ikke.

Resten af dagen udviklede stedet sig stille og roligt, med varierende grader af deltagelse, stadig mest børn.
Spredte episoder af – mest drenge – der skulle afprøve, hvor de forskellige grænser gik, mht. hvad man kunne få fingre i (men de spurgte altid).

Om aftenen blev den ene ende af tunnelen brugt til omklædning og sceneåbning til et modeshow. Det betød, at tunnelen blev lukket i den ene ende med forhæng af presenninger. Modeshowet var fint, men da jeg kom ned i tunnelen senere på aftenen, var en del af dekorationerne hevet ned, og det var - tilsyneladende - blevet sparket til den ene af gæstebogspultene....som så - så vidt jeg kunne se - var blevet "genoprettet".
Det var en kæmpe skuffelse. Jeg havde - indså jeg - efterhånden fået en idé om, at tesen med, at tillid og skrøbelighed og mulighed for deltagelse som midler mod hærværk kunne holde 100%, og at den også skulle holde 100 % for, at projektet havde værdi. Men det var virkeligheden, projektet (og jeg) skulle forholde sig til, og motiveringen for projektet forholdt sig faktisk til det, at der altid vil være nogen, der kan finde på at ødelægge et eller andet, men at det netop er det, vi ikke skal lade være styrende for, hvordan vi indretter os. Så det var faktisk først der, det rigtigt gik op for mig, hvad projektet gik ud på.
Jeg måtte så i gang med at reparere skaderne. Og det var faktisk en hel go' fornemmelse at gå og reparere dekorationerne med den filosofi i baghovedet.


Søndag:

Alt intakt og lidt nyt i gæstebøgerne.
Selve dagen mindede meget om lørdagen, uden ekstraordinære hændelser.

Kl. ca. 16 begyndte vi at pakke tunnelen ned.

Jeg havde ikke lagt eksperimentet an med en plan for, hvordan resultatet kunne gøres op, hvilket jeg nu ser som en fejl.
Der skulle nok være lavet nogle mere præcise registreringer af forløbet, og måske en optælling af hvor meget der blev lavet af fx. udsmykning.
Men vi kunne i hvert fald gøre op, at der tilsyneladende, i løbet af de fire dage - højest var forsvundet to ud af tyve tuscher og et våbenmagasin. Og for mit vedkommende var der også en generel irettesættelse i at stort set hver gang, der var noget jeg ikke kunne finde, var min øjeblikkelige tanke: "det er blevet stjålet". Men jeg fandt tingene igen hver eneste gang.


MOTIVERING FOR "PROJEKT GÆSTEBOG"

tese:
Jeg har arbejdet ud fra en tese om, at tunnelens miljø signalerer mistillid.

Den tanke, der ligger til grund for, at tunnelen er blevet bygget, har, som jeg ser det, været både fin og smuk: at folk skal kunne spadsere langs søerne uden at skulle krydse den trafikkerede vej (sikkerhed, tryghed).

Og man har brugt ressourcer på at realisere den idé.

Realiteten omkring stedet er bare den, at de fleste mennesker oplever det som utrygt, ubehageligt og usikkert. For de fleste gælder det om at komme gennem så hurtigt som muligt.

Jeg er ret sikker på, at en af de faktorer, der har ført til, at stedet har fået sin hårde og ubehagelige karakter, er den grad af hærværkssikring man har forsøgt at indarbejde i projektet. Det er endt med at hele stedet signalerer: ”vi tror du vil ødelægge noget” og ”her kan du ikke ødelægge noget”.

Men hvis der ikke er noget man kan ødelægge, så kan man heller ikke vælge at lade være.
Og stedet er på den måde blevet afvisende og fremmedgørende, hvilket bevirker, at vi ikke føler noget ansvar for stedet.
I yderste konsekvens er den slags steder med til at undergrave vores omsorg for byen og skabe ligegyldighed over for dens miljø.

sigte:
Den antagelse, der ligger til grund for dette projekt er, at det kan være anderledes:
Men det betyder, at vi er nødt til at løbe en risiko og lade være med at lade os styre af frygten for, at nogen vil ødelægge ting, selv om vi ved, at det altid vil ske en gang i mellem.

Det at lave idiotiske ting er efter min mening (og personlige erfaring) en del af det at udvikle sig som menneske og dermed noget vi skal være indstillet på at reparere og rydde op efter. Omkostningerne ved at forsøge at forhindre og kontrollere det er simpelthen for store.

Derfor skulle projektet gerne skabe en oplevelse af stedet, der er så anderledes, i fht. det de fleste efterhånden har vænnet sig til (og nærmest betragter som en naturlov for den slags steder), at man får øjnene  op for, at der er andre muligheder.










Sunday, January 11, 2015

Helheds-skitse: skov-korridor-princip for Sjælland.

Tilbage i 2010, da jeg var på en cykeltur rundt i Danmark, gjorde jeg mig nogle overvejelser om, hvordan man eventuelt kunne forbedre kvaliteten af den danske natur.

Min umiddelbare tanke var meget beskeden, og handlede om at gøre en mere ihærdig indsats for at få genindført levende hegn langs/mellem marker. Det forestiller jeg mig specielt ville være en forbedring for fugle, med forbedrede muligheder for reder og skjul. Men jeg tænker også at det måske ville giver bedre dække for andre dyr, når de vandrer i landskabet.
Dette virker stadig på mig som noget der - hvis sådan et arbejde blev sat i system og understøttet på forskellige måder - kunne være en meget omkostnings-effektiv komponent i at skabe forbedringer for både flora og fauna.

Men i forbindelse med spekulationerne begyndte jeg også at lege med tanken om at arbejde med skovarealerne, og denne post er et forsøg på at vise, hvad der kunne komme ud af at arbejde med det jeg kalder et korridor-princip.

Princippet går ud på at skabe korridorer mellem eksisterende skove bla. for at forbedre mulighederne for at dyr kan vandre beskyttet over større områder, hvilket jeg forestiller mig vil styrke bestandene af de forskellige arter, og muligvis også vil kunne give rum for nye eller forsvundne arter.

På det nedenstående kort står de eksisterende skove (i grove træk) som grønne felter, og det er det kort jeg har brugt til at skitsere, hvordan sådan et arbejde kunne se ud for Sjælland:

kort sammensat af screen-dumps fra Google Maps.
Klik på kortet for fuld opløsning.
.
Primært ud fra placeringerne af eksisterende skovarealer har jeg på nedenstående kort forsøgt at lave et sammenhængende net af korridorer mellem disse:

kort sammensat af screen-dumps fra Google Maps.
Net af korridorer skitseret i gråt.
Klik på kortet for fuld opløsning.
.
Nogle steder danner nettet en struktur, der kunne minde om blodårer eller plantestrukturer. På den anden side er der også en vis tendens til, at det hele ser lidt rodet ud. Men mens jeg sad og tegnede på skitsen, var der begyndt at dukke et hieraki op i måden jeg tænkte systemet på.

På nedenstående kort har jeg indikeret hvilke korridorer, der kunne danne hovedårerne i systemet ved at overlejre dem med brede gule linjer:

kort sammensat af screen-dumps fra Google Maps.
Et hieraki i systemet er indikeret med gule linjer i forskellige bredder.
Klik på kortet for fuld opløsning.
.
Med hierakiet angivet, synes jeg tegningen begynder at ser ud som om, ideen kunne ha' en vis holdbarhed. Men hvis der skulle være nogen tvivl, så er der tale om et meget overfladisk studie: den konkrete udformning hér holder helt sikkert ikke til et møde med realiteterne ude i landskabet. Jeg synes dog at princippet med at sigte efter at oprette nogle hovedårer, der kunne danne anker i processen med at udbrede korridornettet yderligere, virker brugbart.

Et kig på det kort, der danner sig, begynder også at gi' nogle ideer om muligheder for etablering af f.eks. vandrestier og andet, der kunne tiltrække natur-turister.

Det sidste kort (herunder) indeholder en skov-romantisk utopi, hvor der - i sammenhæng med arbejdet med korridorerne - også er arbejdet med at skabe større sammenhængende klumper af skov dér, hvor nettet har sine knudepunkter:

kort sammensat af screen-dumps fra Google Maps.
Nye skovarealer angivet i mørkegrå.
 Klik på kortet for fuld opløsning.
.
Det kunne jo være fantastisk. Dog er det ret store arealer, jeg har tryllet om til skov-udviddelser, så denne vision må nok betragtes som urealistisk. Men måske kunne man stadig opnå nogle rigtigt spændende resultater ved at bevæge sig lidt i denne retning.

---

* note: ting der ikke - eller kun i minimal grad - er taget højde for (men som selvfølgelig bør spille en rolle):

ejerforhold
vandløb/ådale
andre relevante arealer, der ikke trådte frem på kortet
naturpark-projekter
jordkvaliteter
forekomster af specielle arter og planter
mmm.


links:

2020 plan for Danmarks natur

.

Wednesday, January 4, 2012

[my] thoughts on photon experiment by Leonard Mandel


Some speculations on photon-phenomenons:

This experiment performed by Leonard Mandel was presented to me at a lecture back in 2000, to illustrate the “which-way-information-effect”.


The experiment...as I have understood it:

(fig. 1.01 and 2) Pairs of entangled photons are sent from “A” with the possibility to travel to “B” through “1” or “2”.

When passing through 1 or/and 2 the pair is split and a “red” photon is sent off in a different direction with the possibility to work as an indicator of the travel route of the blue photon.


fig. 1.01   (click on image to enlarge)


fig. 1.02   (click on image to enlarge)


The experiment consists of two parts: one where the red photons from "1" and "2" take different routes, making it possible to tell from which any red photon was sent (fig 1.01). And one where the red photons travel in routes that makes it impossible to distinguish whether any red photon was sent from "1" or "2" (fig. 1.02)

The result of the experiment did show that if it is possible to distinguish between red photons from "1" and from "2" this will influence the behaviour of the blue photon. The result being reactions at "B" indicating that the blue photon had been travelling through ether "1" or "2".

(fig. 1.02): The situation shown in this diagram illustrates the second part of the experiment. Here the red photons from "1" and "2" are made indistinguishable, resulting in a interference pattern at "B".
This is interpreted as the blue photon interfering with “itself” - thus indicating that the blue photon has passed through both "1" and "2".

The big puzzle is then how the blue photon is able to "know" what is going to happen with the red photon - and act accordingly.

When I thought about the experiment something bugged me, and it sprung from the diagram in fig. 1.02, or more precisely form the red line between "1" and "2" in the diagram.
For some reason it seems wrong to me to assume that in some cases "one whole photon" should be situated there. Even if undetected this would make the two situations momentarily identical.
Also the idea of one whole (red) foton being sent form either "1" or "2" while the blue photon passes through both "1" and "2" seems more illogical to me than it ougt to be (even for quantum physics).

This have generated some thoughts which I will try to present in the following:


fig. 1.03   (click on image to enlarge)

#1.: It seems wrong to me to suggest that the impossibility of retrieving “which-way-information” from photons is a phenomenon designed to hide photon behaviour form us.

#2.: #1 causes me to consider the possibility, that the necessity of total absence of “from-where-information” for the red photons, in order to maintain interference pattern at "B", is a consequence of some other photon-necessity.

#3.: (in my view) the assumption of "one whole red photon" being sent form either "1" or "2" in fig. 1.02, makes the two situations too identical, to cause the difference in the behaviour of the blue photon. (this is supposed to be the mysterious point, proven by the experiment, though. But that's just me).

#4.: an additional thought: if “you” travel at the speed of light, time stands still. Since photons travel at the speed of light, then “if I was a photon” and travelled form A to B, I would leave A and arrive at B simultaneously, thus spanning the whole distance. (it has later been pointed out to me that the both-way behaviour occurs in situations with particles travelling at speeds below the speed of light, which disqualifies this part of my sketchy thesis).


In the following video-clips I try to illustrate a way of viewing the photon behaviour, that leads me to suggest an alternative set up (or a part III) of the experiment:



(video 1): illustrates the "expand - contract to react" thesis for photon behaviour. 




The illustration is of the passage of a single photon. And what is sought to be illustrated is a view of the photon as being stretched or flowing out in both directions simultaneously.
This opens up for the idea, that as the two routes of the parts of the photon overlaps (at "B") the photon can split at it's starting-point. (the interference pattern at "B" is for illustration purpose - it will not occur after passage of a single photon, but only after the passage a series of photons).


...


(video 2): thesis illustrated in the setup where no time+position overlap after split leads to no self-interference.




This illustrates another part of the thesis: the photon flows out in both directions until it has to react with an (other) particle. At that point the photon contracts to deliver its quantum. (I see some problems with accounting for differences in distance traveled vs time of reaction. But if there's something to this thesis, an explanation will/should present itself at some point).


...


(video 3): thesis illustrated in the "Mandel setup" where time+position overlap leads to self-interference.




...


(video 4): thesis illustrated in the "Mandel setup" where "no time+position overlap leads to no self-interference.




...


(video 5): this video suggests an experiment to test the thesis by substituting permanent time+position overlap after "2" (as seen above in video 4) with a momentary time+position overlap (as in video 1) by providing the possibility to self-interfer for the red photon.




If such a setup results in interference patterns at both "B" and "C" this setup will not reveal "which way information" - only "both ways information".
To me such a result would indicate/emphasise that the underlying "photon-necessity" is that the photon "refuses" to be split permanently.
This in itself would be no big surprise, but in my understanding - if an experiment of this kind had a result such as suggested above - it would add a nuance to the understanding of the results of the experiments performed by Mandel. And it might result in ideas of a series of new experiments to explore the behavior further.


Leonard Mantel, interference, idea, wave, entangled, split, detected, detector, pattern, sladrehanke, indicator, physics, science, thesis,

Thursday, October 14, 2010

metro metro metro metro

.

Tilbage før Cityringen havde taget form, var jeg med til at udarbejde en skitse til en videreudvikling af den Københavnske Metro.
På de følgende kort er de forskellige etaper i ide-projektet skitseret:


Etape I & II:

- den lilla linje: en kærne i projektet var at forbedre S-togsnettet ved at give Køge-Hillerødlinjen en ny linjeføring under byen, der samtidig ville give dækning til Vesterbro, Centrum og Østerbro.

- den gul linje: dernæst arbejdede vi med en ringbane, der forbandt byen på tværs af havnen og dækkede brokvarterene, Sydhavnen, Islands Brygge, Holmen og Refshaleøen.

- de røde linjer: eksisterende s-tog og regional

- de blå linjer: eksisterende metro

klik på kortet for fuld størrelse


Etape III:

- den grønne linje: her ønskede vi at give et bud på at få etableret den meget efterlyste forbindelse fra Brønshøj-området og ind til Centrum. Ved at kombinere det med at give dækning til det centrale Amager styrkede linjen også yderligere byens sammenhæng på tværs af Havnen.

klik på kortet for fuld størrelse


Etape IV:


- klik på kortet for fuld størrelse


- den orange linje: Sådan kunne det se ud med en ydre ring, der gør den eksisterende Ringbane til en sluttet ring. Figuren lægger op til en "fortætning" af bebyggelsen på den del af Amager, som ville blive dækket, og inkluderer en udvidelse af byen med kunstige øer på Middelgrunden, så det er noget af et fantasiforslag. Men der er noget, der virker rigtigt i at holde fast i byens historiske ringstruktur.

----

5/5/2011 tilføjelse:

Med Cityringen (M3 på nedenstående kort) er mange af ideerne ikke længere aktuelle. Men Københavns kommune har fremlagt deres planer for videreudviklingen af den Københavnske metro. Planerne er overraskende omfattende, og ser godt ud - synes jeg. Desuden er der begyndt at være tale om en metro linje mellem København og Malmø, hvilket virker som en interessant ide...specielt når ideen om, at der kan ske noget på Middelgrunden er opstået. En fremtidig udvikling af Benzinøen kunne også tænkes ind i sådan en linje.

Grafikken er fra en artikel i Berlingske: København vil have tre nye metrolinjer


- klik på tegningen for fuld størrelse.


- den orange linje (igen): Jeg har tegnet de foreslåede linjer ind på kortet i kombination med den orange linje fra idé-projektet.

Sådan et ø-projekt ligger langt ude over, hvad jeg reelt kan forholde mig til. Men med det forbehold ser det i mine øjne stadig meget "rigtigt" ud. Og det kunne blive et helt ekstraordinært oplevelsesrigt sted.

klik på kortet for fuld størrelse

- den lilla linje (igen): I forslaget fra kommunen er der ikke noget bud på at øge S-togsnettets kapacitet. Det kan muligvis blive en del af et Havnetunnel projekt. Alternativt kunne M-4 linjen (Hvidovre - Nordhavnen) kombineres med S-togsnettet som foreslået med den lilla linje på det følgende kort.
Et problemet i den sammenhæng ville formodentlig være, at eftersom linjen falder sammen med Cityringen, ville det indebære, at hele strækningen fra Køge til Hillerød skulle ændres til metro (sporvidden skulle være den samme, men jeg finder det tænkeligt, at et hav af tekniske forhindringer kan gøre forslaget uholdbart).
Kortet indeholder også nogle tænkte forlængelser af den grønne linje plus en tanke om, hvordan linjen til Malmø kunne føres.

klik på kortet for fuld størrelse


links:

nogle af de udviklingsområder, der understøttes af metro udvidelserne:

- Refshaleøen
- Nordhavnen
- Margretheholmen
- Benzinøen
- Sydhavnen

havnetunnel-projektet:

- Havnetunnel
- mulige udformninger af Havnetunnel
- studier af Havnetunnel (af Vejdirektoratet)

metroen og S-tog:


metro, københavn, malmø, øresund, amager, brønshøj refshaleøen, copenhagen, vision, byudvikling, kollektiv trafik, ideer, idea, strategy, kunstige øer, vandby, drøm, dream, langsigtet, trinvis, magretheholm, margretheholmen, benzinøen, development, infrastructure, byudvikling, byplanlæægning, water city, artificial island, map, development,